湘教版地理必修二第二章第一节：城乡空间结构要点解析

大家好，如果您还对湘教版地理必修二第二章第一节：城乡空间结构要点解析不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享湘教版地理必修二第二章第一节：城乡空间结构要点解析的知识，包括的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

1、聚落包括：乡村和城镇。与乡村相比，城镇具有人口和产业活动密集、生产效率和经济效益比较高、各类建筑聚集、交通运输和信息交流相对发达的特点。

2、聚落用地分类：

农用地：耕地、林地、草地、农田水利用地、养殖水面等。

建设用地：城乡住宅和公共设施用地、工矿用地、交通水利设施用地、旅游用地、军事设施用地等。

未利用：

3、城镇土地用地：城镇中工业、交通、商业、文教、卫生、居住、绿化等建设用地的状况。能反映城镇布局形态和空间功能差异。

4、城市用地的功能分区：

不同类型的土地利用在城市里的集中（人口和产业在空间上集聚），形成了不同的功能区。

同一种土地利用方式对用地空间和位置需求是相同，导致同一类活动在城市空间上的聚集，通过集聚效应，城市功能分区。

5、功能区的特点:

(1)区域内呈现连片分布 (2)各功能区间无明确界线 (3)每种功能区以某种功能为主，兼有其他功能

6、（1）三大功能区的形态、特征及位置对比：

功能区	功能	形态	特征	位置
住宅区	城市居民生活、交往、文化娱乐活动的场所	集聚成团状或片状,占地面积大。40%到60%	建筑质量上,中高级与低级住宅区分化;位置上,中高级与低级住宅区背向发展	中高级住宅区	城市外缘,环境优美，基础设施服务设施完善、交通便利，治安环境良好。与高坡、风景区、文化区联系
				低级住宅区	内城、工业区附近，与低地、工业区相联系，方便上下班。
商业区	城市形成和发展的主要动力，也是城市内部空间布局的主导因素	占地面积小,呈点状或条状分布	商业区活动繁忙,中心商务区昼夜人口数量变化大,建筑物高大稠密。	市中心、交通干线两侧、街角路口。
工业区	城市各种经济活动，特别是商品交易和金融流通的中枢	集聚成片	向外缘移动,并趋向于沿主要交通干线分布	市区外缘、交通干线两侧

（2）中心商务区（CBD）---城市核心区域

高楼大厦林立，公司总部云集；人口数量的昼夜差别很大，交通繁忙；作为城市经济枢纽和观光购物区域；中心商务区内部存在明显分区，商贸服务业发达；（①水平方向：最中心以零售活动为主，往外分布着银行、保险、旅游等商务机构的办公室以及一些商店②垂直方向：零售商店多在底层，办公室多在高层，中间多被商业活动占用）；土地利用集约，地价房租高；

7、影响城市功能区布局的因素:

（1）主要因素：经济因素(交通通达度、距市中心远近)——取决于各功能分区付租能力，地租水平(直接因素)

地租水平线		付租能力	功能区		区位选择原因
字母	名称	付租能力	字母	名称	区位选择原因
a	商业直线	商业用地的付租能力随距离递减率最大，距离市中心的远近对商业区的影响最大	A	商业区(地租最高)	靠近市中心，可以接近最大的消费人群，商业付租能力最高
b	住宅直线	住宅用地的付租能力随距离递减率较小，距离市中心的远近对住宅区的影响较小	B	住宅区(地租中等)	靠近市中心和工业，利于居民上下班，又方便购物
c	工业直线	工业用地的付租能力随距离递减率最小，距离市中心的远近对工业区的影响最小	C	工业区(地租最低)	占地面积较大，地租成本比重高，远离市中心可降低成本，且对环境影响小。

(2)其他因素

功能区合理布局应注意：

（1）要有便利的交通；

（2）合理安排工业用地的位置(环境角度)；

（3）在工业区和生活区之间设置防护带。

功能区分布是否合理的评价

判断功能区的布局是否合理,主要从工业区和住宅区的布局,如距城市的远近、常年的风向、河流流向等来判断。

①根据材料信息,图中的经纬度位置及相关的地理事物、图中的指向标等判断风向。

②根据等高线、河流的粗细变化等判断河流的流向。

8、城市空间结构：城市内部结构是由不同性质功能区的布局和组合决定的。同心圆、扇形、多核心模式。

结构	特点	成因	举例
同心圆模式	城市形态集中紧凑，城市的功能区围绕市中心呈同心圆状	平原地形，城市各功能区经过不断的侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展而成	成都
扇形模式	城市各功能区呈扇形向外扩展	交通（各功能区沿交通线延伸）	沈阳
多核心模式	城市并非依托单一核心发展，而是围绕几个核心形成多种功能区，并由它们共同组成城市地域	随着城市不断向外扩展，原有市中心由于地价高、交通和居住拥挤等，在远离市中心的郊区出现新核心	淄博

影响因素：自然地理条件、历史文化、经济发展水平、交通运输状况、政策。

9、城市地域形态；是其外部轮廓、形状形态。集中式、组团式、条带式、放射状。

形态类型	团块状（集中式）	条带状（放射状类似多个条带状）	组团状
分布地区	平原地区	河流、河谷或铁路地区	河流交汇处、丘陵山区
影响因素	地形（在城市中心的强大吸引力作用下形成的。）	水系、地形、交通线（在交通线的影响下发展所形成，或者受地形影响沿着山谷或水体岸线分布。）	水系、地形（由于若干块不连续城市用地，块与块之间被农田、山地、河流、森林等分割而形成的。）
优点	便于集中设置生活服务设施，方便居民生活；便于行政管理，节省市政建设投资。	城市各部分接近郊区，亲近自然。	每个组团可以就近组织各自的生产和生活。
缺点	设施集中，环境问题突出。	城市交通集中于某一两个方向，运距较长。	用地分散，联系不便，市政建设投资大。

一般性理解：团块是指很多城区成团性聚在一起；组团是由很多商业中心，多个小市镇联合而成；条带是由河流和交通影响沿河流或交通线分布；放射状指交通线由市区向四周放射。

10、乡村聚落空间结构

（1）特点：与城市相比，乡村的发展水平普遍较低，内部空间结构也存在着显著差异。

第一，乡村土地利用方式较为简单。村镇驻地以居住、工业、商业、交通、行政等用地为主，其外围则以农用地为主。

第二，聚落空间形态与城市明显不同。从乡村聚落的空间形态来看，主要有密集型（街道式、团块式和棋盘格式等）、分散型（点状松散布局）和半聚集型等，受到当地地理环境的深刻影响。

第三，集市流通和地方服务功能相对突出。村镇多为所在地区的物资集散地，一般建有学校、卫生所、邮局等服务设施。

11、城乡一体化：

（1）定义：城乡是一个由城市与乡村多种要素构成的相互联系、相互依存的有机统一整体，不能封闭起来发展乡村，也不能单靠城市解决乡村问题。只有城乡发展一体化，才能相互支撑达到可持续发展的目标。

（2）意义：①能够集约节约用地，提高土地的利用效率。

②节省基础设施和公共服务设施的建设费用，提高这些设施的运行效率。

③促进城镇与周边地区和谐发展，减少城镇对生态环境的不利影响。

④营造良好的人居环境。

12、城镇区位因素(1)自然地理因素：地形、气候、河流等。(2)社会经济因素：资源、交通、政治、军事、宗教、文化等。

自然因素		影响结果	原因	实例
地形	平原	大多数城市分布在平原地区	地势平坦、土壤肥沃、便于农耕，交通便利，节省建设投资		我国城市多分布在第三级阶梯上
	高原	热带地区城市多分布在高原上	热带地区低地湿热，高原地区凉爽		巴西利亚
	山区	沿河谷谷地或开阔的低地分布	地表相对平坦，水源丰富		汾河谷地、湟水谷地
气候	气候适宜	城分布在中低纬度沿海地区	适度的降水、适中的气温		纽约、东京、上海等
	气候恶劣	荒漠区、高寒区、湿热区少	降水或气温条件不适宜		我国西北干旱区城市少
河流	供水	城市常沿河分布	城市需大量的生活用水和生产用水		南京、重庆等
	运输	河运起点和终点处易形成城市	货物在此集聚、转运		赣州、宜宾
		干流与支流汇合处易形成城市	大量人流、物流集聚、中转		重庆、武汉
		河口处易形成城市	河运、海运转换处，人流、物流集散		上海、广州
军事防卫		河流弯曲度较大处、河心岛处建城	利用天然河道进行防卫	伯尔尼、巴黎

人文因素	评价(区位影响)	区位发展变化对城市影响	典型事例
经济水平	水平越高，城市数目越多、规模越大	推进或制约城市发展	我国东部经济发达地区城市多，中西部较少
资源(矿产)	矿产资源丰富的地方产生新兴城市	随着矿产资源的枯竭或某种矿产资源利用结构发生变化，城市发展受影响	英国阿伯丁(石油)，南非约翰内斯堡(金矿)，中国鞍山、包头、攀枝花(铁矿)，大庆、玉门、东营(石油)，大同、抚顺、开滦(煤炭)
交通	交通便利与否：沿海、沿江、沿铁路线、沿高速公路线形成城市轴线	不同时代的交通运输，对城市区位影响不同；一个地区主要交通线的变化会对城市产生影响	依据铁路枢纽发展起来的城市有石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲等；以扬州、济宁为代表的运河城市在古代是重要的商贸中心，后来由于大运河的淤塞，海运、铁路的开通，发展速度放缓
政治、宗教、历史、军事	政治中心使得首都成为大城市；因宗教兴起城市；军事要塞兴起城市	政治中心变化影响城市发展；国家政策的变化影响城市发展；宗教军事因素对城市区位的影响力日益下降	如巴西首都巴西利亚；麦加、麦地那、拉萨的兴起都是因为宗教
科技与旅游	因科技而兴起科学城；因旅游而兴起旅游城	在现代社会中，科技与旅游成为新兴城市的区位因素	日本的筑波、中国台湾的新竹；中国安徽的黄山、广西的桂林